Porsche 964 C4
Heimliche Performance …
Der 964 hatte bereits einige Jahre gestanden als Stephan Rohleder, Mitinhaber des Triebwerks ihn auf Mallorca in einer Werkstatt zum Verkauf entdeckte. Nach einem Motorschaden wurde dieser ausgebaut und das Auto abgestellt. Stephan erkannte den guten Zustand der Basis und entschied sich kurzer Hand den Wagen zu kaufen. Nach dem Import zurück nach Deutschland haben wir das Auto teilzerlegt um den Wagen von außen einmal komplett neu zu lackieren. Während der Revision des Motors und des Getriebes haben wir die Technik nicht in der Serie belassen. Von anderen bereits umgebauten Fahrzeugen begeistert sollte auch dieser auf die bewährte DTW Motorsteuerung umgebaut werden. Bei diesem Fahrzeug ist die Idee entstanden dies so einfach wie möglich und vor allem unsichtbar zu realisieren. Hieraus ist die Adaption entstanden, die es möglich macht die Bosch Motronic gegen die frei programmierbare Steuerung vom Triebwerk zu ersetzen.
Interieur
Die Innenausstattung hatte die 964 typische Rissbildung an den Wangen der montierten Turbositze und deutlichen Verscheiß am Teppich zu beklagen. Der Rest war in tadellosem Zustand. Der Innenraum war somit sehr schnell wieder hergerichtet. Die Instrumente wurden überholt.
Fahrwerk
Der C4 ist durch den Einsatz der entsprechenden H&R Federn um 20mm tiefer gelegt. Die Stoßdämpfer sind durch neue in Zusammenarbeit mit Bilstein in der Härte angepasst ersetzt. Die Abstimmung sorgt bei hoher Dämpfergeschwindigkeit für straffe Dämpfung und bei niedriger Dämpfergeschwindigkeit, also langsamer Fahrt für den nötigen Komfort.
Motor
Bei der Revision wurde der Hubraum auf 3,8L erweitert. Die originalen Zündspulen und der Verteiler wurden nicht entfernt. Der Verteiler wurde durch den Einsatz von einlegeplatten festgesetzt. Das EMU Black Steuergerät passt in das originale Gehäuse, wenn man die Platine ausgebaut hat. Wir haben den Kabelbaum analysiert und im Gehäuse an den Originalstecker adaptiert. Herausgekommen ist das der 964 jetzt mit dem originalen Kabelbaum komplett frei programmierbar ist und man es noch nicht einmal sieht. Der Motor ist außerdem komplett generalüberholt, hat schärfere Nockenwellen und eine höhere Verdichtung.
Getriebe
Als wir den Wagen aus Mallorca importiert haben war die Technik in einem sehr schlechten Zustand. Beim Getriebe war sofort klar das wir es direkt zerlegen und reinschauen. Diese Entscheidung war absolut richtig. Jetzt erstrahlt das Getriebe in perfekter Optik und ist technisch bis ins letzte Detail generalüberholt.
Facts
964 Carrera 4
Bj.1990
300 Ps
frei programmierbare Einspritzung
Speedline Felgen
Generalüberholtes Getriebe
