PERFORMANCE
Für den passenden Antrieb sorgt ein vollständig revidierter, leistungsgesteigerter 3,6L Boxermotor mit 300 Ps (F300). Neben der Generalüberholung auf fachmännisch höchstem Niveau, wurden zahlreiche Modifikationen vorgenommen, welche einen enormen Fahrspaß garantieren. So wurde, eine eigens durch das DTW Team entwickelte Einzeldrosselklappenalage mit frei programmierbarer Einspritz und Zündanlage, montiert. Außerdem hat das DTW Team, in Kooperation mit Meisterwerke Autosport, eine völlig neuartige Fächerkrümmer Auspuffanlage entwickelt und konzipiert. Höchstleistung ist hier garantiert!
ABGASSYSTEM
Zusammen mit unserem Entwicklungspartner Falco Hollmann von Meisterwerke Autosport haben wir diese Fächerkrümmer Backdate Auspuffanlage auf den Markt gebracht. Wir haben nicht nur ein Gutachten womit die Anlage eingetragen werden kann, sondern in Abhängigkeit vom Motorsetup mittlerweile Referenzen welche Höchstleistungen garantieren. Wir haben es geschafft Performance, perfekte Optik und Qualität in einem Produkt zu kombinieren.
Einer der Katalysatoren ist mit einem Heizmantel versehen, welcher den Einbau einer Zusatzheizung für den Innenraum und die TÜV Abnahme überflüssig macht. Der Bauraum vom 964 wurde gescannt und der Auspuff perfekt in den vorhandenen Bauraum hineinkonstruiert. Selbst bei umgebautem Heckträger vom F-Modell gibt es keine Platzprobleme.
Die Bremssättel hinten haben wir gegen die stärkeren C4 4Kolbensättel ausgetauscht. Alle Teile sind selbstverständlich nach DTW Maßstäben generalüberholt. Der Bremskraftverstärker bekommt seinen Unterduck nicht wie bei der Serie vom Saugrohr. Wir haben bei der Einzeldrosselklappenanlage bei geöffneten Klappen einen geringen Saugrohrdruck und damit Bremskraftverlust. Deswegen ist eine Elektrische Unterdruckpumpe mit Steuergerät montiert die einen immergleichen Unterdruck garantiert. Auch wenn man wie Walter Röhrl schonmal Gas und Bremse mit einem Fuß gleichzeitig betätigt. Dieses Auto beschleunigt nicht nur exzellent, sondern verzögert auch mit Leichtigkeit.
BREMSE & FAHRWERK
Beim Fahrwerk lässt der F300 keine Wünsche offen. Ein Zug und Druckstufen verstellbares Bilstein PSS10 Fahrwerk welches in Kooperation mit Walter Röhrl für den 964 entwickelt wurde, findet seinen Platz an den Bright Fuchsfelgenimmitaten in 9×17 mit 225/45er Bereifung vorne und 11×17 mit 275/40er Bereifung hinten und verrichtet mehr als zuverlässig seinen Dienst. Walter Röhrl hat den F300 übrigens höchstpersönlich Probe gefahren und Handsigniert.
Getriebe
Das G50 Getriebe welches Porsche ab 1989 in die 911er eingebaut hat und wahres Schaltvergnügen garantiert, wurde von uns vollständig überholt. Alle Syncronringe und Lager wurden ersetzt.
F300 Walter Röhrl
Porsche F300
It‘s not a Singer – we proof better, pure passion made in Germany.
